動態(tài)無線電力傳輸（DWPT）技術的發(fā)展旨在提升電動汽車（EV）的續(xù)航里程，并減少電池的容量和重量。通過合理配置參數，可以降低車輛行駛過程中的滾動阻力，從而實現更高效的駕駛性能。配備DWPT系統(tǒng)的車輛需要以高速經過發(fā)射線圈；因此，為確保安全性和足夠的能量接收，需要采用特殊的發(fā)射線圈鋪設技術、接收線圈檢測機制以及高功率傳輸技術。這種發(fā)射線圈不僅要求具備優(yōu)異的耐用性，還必須適應道路鋪設環(huán)境。線圈檢測系統(tǒng)需能夠在短時間內完成檢測，而高功率傳輸則需控制磁場輻射強度以符合相關法規(guī)要求。本文介紹了三項創(chuàng)新技術，以滿足日本首次在公共道路上進行DWPT系統(tǒng)示范應用的需求：采用纖維增強水泥復合材料制成的預制線圈，其鋪設厚度僅為25毫米，比傳統(tǒng)瀝青路面薄15毫米；結合發(fā)射線圈和廣域通信網絡的線圈檢測系統(tǒng)確保了傳輸過程中的安全性，且已連續(xù)運行超過一個月而未出現任何誤檢測情況；此外，該系統(tǒng)采用的非懸掛式線圈設計可降低56%的路面間隙和81%的線圈垂直位移波動，同時電路拓撲結構實現了低磁場泄漏，支持高功率傳輸。本文還評估了實施這些技術后發(fā)射線圈和接收線圈參數的變化情況，理論傳輸效率降低了約2%。